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系統(tǒng)概述

TMS管理系統(tǒng)將企業(yè)現(xiàn)有的線下運(yùn)輸方式和互聯(lián)網(wǎng)線上交易相結(jié)合,融入內(nèi)控管理思維的一個(gè)企業(yè)級(jí)互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流運(yùn)輸管控平臺(tái)，是企業(yè)(貨物托運(yùn)人)、貨主、承運(yùn)商、車主、司機(jī)共生的一個(gè)包容共享平臺(tái)。旨在幫助企業(yè)計(jì)劃、執(zhí)行和優(yōu)化進(jìn)出貨物的物理移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)端到端協(xié)同和訂單全流程管理。系統(tǒng)主要包含訂單管理、運(yùn)輸計(jì)劃、競(jìng)價(jià)委托、運(yùn)力配載、運(yùn)輸預(yù)約、在途跟蹤、計(jì)費(fèi)管理、對(duì)賬支付、KPI分析、承運(yùn)商和車隊(duì)管理等功能。業(yè)務(wù)涵蓋普貨和危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸業(yè)務(wù)，支持整車、零擔(dān)等多種運(yùn)輸模式，支持汽運(yùn)、火運(yùn)、船運(yùn)、短駁和多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，滿足出入廠物流和廠內(nèi)物流多種不同的物流場(chǎng)景。

行業(yè)痛點(diǎn)

? 糧油行業(yè)涉及多種運(yùn)輸場(chǎng)景，包含汽運(yùn)、船運(yùn)、火運(yùn)。針對(duì)以上多種運(yùn)輸類型，缺乏信息化的管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)管控。人為管控難度高，效率低，不能實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的精準(zhǔn)關(guān)聯(lián)。

? 包裝油產(chǎn)品，品類多、規(guī)格廣。有時(shí)一個(gè)客戶的需求量不大，不能支撐一車的運(yùn)量，此時(shí)需要有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)拼單功能。如果光靠人工進(jìn)行管控統(tǒng)計(jì)，難度高、效率低，易出錯(cuò)。

? 針對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，人工統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，面臨多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)費(fèi)合同、運(yùn)價(jià)變更、各種因素的困擾。導(dǎo)致結(jié)算不能高效執(zhí)行，且存在人為出錯(cuò)的可能性。

? 現(xiàn)有對(duì)賬流程繁雜，人工統(tǒng)計(jì)報(bào)表不準(zhǔn)確。線下溝通，信息傳遞效率低，降低了運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算時(shí)效，承運(yùn)商體驗(yàn)度低。

? 物流信息與工廠內(nèi)部生產(chǎn)組織銜接不及時(shí)，引起設(shè)備空轉(zhuǎn)、人員空耗情況。

? 雖然采用GPS定位，但車輛運(yùn)輸軌跡無法匹配到具體業(yè)務(wù)。

? 運(yùn)價(jià)波動(dòng)信息不對(duì)稱，運(yùn)輸成本管理難，運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程無法全程跟蹤。

? 客戶對(duì)物資的發(fā)運(yùn)過程有較強(qiáng)的及時(shí)性要求和跟蹤意向。

? 運(yùn)輸成本高：運(yùn)輸成本通常占生產(chǎn)成本的較大比例，因此降低運(yùn)輸成本是企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

? 運(yùn)輸效率低：產(chǎn)品的運(yùn)輸效率直接影響企業(yè)的生產(chǎn)和銷售，提高運(yùn)輸效率是企業(yè)需要解決的關(guān)鍵問題。

? 運(yùn)輸路線優(yōu)化困難：產(chǎn)品的運(yùn)輸路線通常比較復(fù)雜，需要根據(jù)市場(chǎng)需求、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間等因素進(jìn)行優(yōu)化，這對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸管理能力提出了較高要求。

? 運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)：運(yùn)輸過程中存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，如交通事故、貨物損失等，企業(yè)需要采取有效措施來降低這些風(fēng)險(xiǎn)。

? 客戶體驗(yàn)度差：客戶經(jīng)常抱怨貨物到哪里，只要一出廠就音訊全無，極大的影響客戶體驗(yàn)度，進(jìn)而可能影響客戶粘性。

? 信息化程度低：許多企業(yè)的運(yùn)輸管理仍采用傳統(tǒng)的人工方式，缺乏信息化工具的支持，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下，信息傳遞不及時(shí)等問題。

解決方案

? 運(yùn)輸計(jì)劃

運(yùn)輸規(guī)劃依托于運(yùn)輸訂單，運(yùn)輸單據(jù)有上層系統(tǒng)和平臺(tái)自建兩個(gè)來源。系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸單據(jù)進(jìn)行配載，配載元素包含路線車輛和司機(jī)。系統(tǒng)根據(jù)貨物的特性和目的地，自動(dòng)規(guī)劃路線與運(yùn)輸方式，支持同條路線的合單功能，最終達(dá)到制定最優(yōu)的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式的目的。

? 運(yùn)輸執(zhí)行

針對(duì)運(yùn)輸訂單可以實(shí)時(shí)查看運(yùn)輸單據(jù)已執(zhí)行量，剩余執(zhí)行量，結(jié)合運(yùn)輸情況，到期前一定時(shí)間自動(dòng)預(yù)警，提醒業(yè)務(wù)管理人員核查實(shí)際情況盡快完成運(yùn)輸執(zhí)行。針對(duì)單個(gè)運(yùn)輸計(jì)劃，依托車輛定位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸過程，確保貨物按照預(yù)定的路線和時(shí)間表進(jìn)行運(yùn)輸。

? 運(yùn)輸追蹤

依托車輛定位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)追蹤貨物的位置，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的問題，比如：車輛偏離、車輛異常停留、司機(jī)異常行為等。

? 運(yùn)輸成本管理

以運(yùn)輸費(fèi)用為主線，結(jié)合過程中產(chǎn)生的運(yùn)雜費(fèi)、油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等其他費(fèi)用進(jìn)行綜合管控。以便對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行精確的計(jì)算和控制，以達(dá)到節(jié)約成本的目標(biāo)。

? 運(yùn)費(fèi)對(duì)賬與結(jié)算

從運(yùn)費(fèi)結(jié)算的前序工作開始管控，系統(tǒng)支持承運(yùn)商招投標(biāo)功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合同在線管理。結(jié)合合同訂單價(jià)，推動(dòng)平臺(tái)線上對(duì)賬（日清）線上支付（月結(jié)），讓承運(yùn)方辦業(yè)務(wù)更便捷、更省心、更舒心，也是改善貨主企業(yè)服務(wù)形象的重要手段。

? 運(yùn)輸績(jī)效評(píng)估

通過對(duì)運(yùn)輸過程的監(jiān)控和分析，評(píng)估運(yùn)輸績(jī)效，找出改進(jìn)的空間。

? 數(shù)據(jù)報(bào)表與決策支持

TMS可以生成各種運(yùn)輸數(shù)據(jù)報(bào)表，如運(yùn)輸量、成本、時(shí)效等，為企業(yè)決策提供數(shù)據(jù)支持。

配載調(diào)度

在途監(jiān)管

大屏看板

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