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系統(tǒng)概述

水泥行業(yè)智慧物流無(wú)人值守系統(tǒng)可全程監(jiān)控從原料進(jìn)廠到水泥出廠的整體物流過(guò)程。通過(guò)部署智能道閘、自助終端、雷達(dá)以及高清攝像機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛在門(mén)禁、地磅、包裝車(chē)道、散裝筒倉(cāng)、原料卸貨區(qū)域等各個(gè)環(huán)節(jié)行為的精準(zhǔn)控制與有效監(jiān)管。在軟件功能方面，可以實(shí)現(xiàn)上層系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接（ERP、CRM、SRM、MES等）、自助派單、門(mén)禁進(jìn)出廠管理、廠內(nèi)外排隊(duì)調(diào)度管理，無(wú)人值守稱(chēng)重、散裝自助定量裝車(chē)、包裝計(jì)數(shù)裝車(chē)、原料收貨確認(rèn)、水泥質(zhì)檢化驗(yàn)填報(bào)和自助打印、批次號(hào)管理、噴碼管理、異常告警、賬務(wù)管理、流向管控等。最大限度的利用系統(tǒng)助力水泥企業(yè)降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度、減少人工操作誤差、提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率、提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，為水泥企業(yè)的智能化發(fā)展提供重要支撐。

行業(yè)痛點(diǎn)

? 周邊經(jīng)銷(xiāo)商多數(shù)為本地人，拉運(yùn)頻次很高，線下方式插隊(duì)情況無(wú)法避免；

? 區(qū)域定價(jià)有差異，存在竄貨行為，影響市場(chǎng)；

? 包裝發(fā)貨人工數(shù)包，可能存在勾結(jié)舞弊行為；

? 包裝水泥噴碼根據(jù)批次需要及時(shí)調(diào)整，員工需要實(shí)時(shí)關(guān)心批次使用情況及時(shí)調(diào)整噴碼；

? 散袋裝水泥人工監(jiān)管確認(rèn)物料，疏忽可能造成發(fā)貨錯(cuò)誤情況，輕則造成經(jīng)濟(jì)損失，重則影響工程質(zhì)量；

? 質(zhì)檢報(bào)告合格證人工發(fā)放，手工填寫(xiě)，可能出現(xiàn)質(zhì)檢結(jié)果與批次不符，書(shū)寫(xiě)錯(cuò)誤情況；

? 水泥價(jià)格變動(dòng)較大，在價(jià)格調(diào)整期間可能出現(xiàn)車(chē)輛“蜂擁而至”的情況，造成廠區(qū)擁堵，影響正常發(fā)運(yùn)；

解決方案

? 防止插隊(duì)、堵車(chē)情況

廠內(nèi)線下管理融合線上系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。通過(guò)規(guī)劃廠內(nèi)外排隊(duì)節(jié)點(diǎn)，依據(jù)物料、業(yè)務(wù)等條件制定排隊(duì)規(guī)則進(jìn)行叫號(hào)，未叫號(hào)車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。

廠外排隊(duì)：依據(jù)廠區(qū)實(shí)際情況判斷是否設(shè)定廠外停車(chē)場(chǎng)，若有，設(shè)計(jì)簽到排隊(duì)功能，按需叫號(hào)。若無(wú)，采用電子圍欄簽到方式，通過(guò)移動(dòng)客戶(hù)端或排隊(duì)大屏等途徑，便于司機(jī)查看排隊(duì)情況。

廠內(nèi)排隊(duì)：車(chē)輛經(jīng)一次計(jì)量后，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)包裝散裝的不同類(lèi)型及車(chē)道進(jìn)行排隊(duì)，司機(jī)依據(jù)語(yǔ)音提示至指定通道排隊(duì)等待裝車(chē)。

最大車(chē)數(shù)：停車(chē)場(chǎng)及廠區(qū)內(nèi)可由系統(tǒng)設(shè)定最大車(chē)數(shù)限制。例如：在正常情況下，廠區(qū)內(nèi)車(chē)輛數(shù)量小于30輛時(shí)，可確保廠內(nèi)物流暢通，無(wú)堵車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。若系統(tǒng)設(shè)定最大車(chē)數(shù)為30，則第31輛車(chē)需等待廠內(nèi)有車(chē)輛出廠后方可入廠。

? 防止竄貨行為

散裝車(chē)輛出廠后，可通過(guò)在途監(jiān)管實(shí)現(xiàn)流向管控。借助車(chē)載GPS，可獲取車(chē)輛實(shí)時(shí)位置，并根據(jù)單據(jù)終點(diǎn)監(jiān)管車(chē)輛從出廠直至客戶(hù)指定送貨點(diǎn)。在此過(guò)程中，可監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否存在異常停留，并在到達(dá)終點(diǎn)后進(jìn)行線上管理，確保順利簽收。

針對(duì)包裝水泥，企業(yè)可實(shí)現(xiàn)噴碼追溯功能。通過(guò)外包裝噴碼，可追溯與之綁定的單據(jù)，結(jié)合線下督查與線上系統(tǒng)追溯功能，有助于企業(yè)管理竄貨行為。

? 包裝發(fā)貨管理

不同企業(yè)對(duì)水泥包裝流程的管理存在差異。部分企業(yè)的包裝車(chē)輛無(wú)需進(jìn)行稱(chēng)重計(jì)量，僅憑派車(chē)單預(yù)提量即可完成裝車(chē)，出廠時(shí)不會(huì)核對(duì)數(shù)量。另外，由于包裝機(jī)調(diào)試差異，可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)法完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)袋重，出現(xiàn)偏差情況。這些現(xiàn)象均可能引發(fā)勾結(jié)舞弊行為。無(wú)人值守包裝管理通過(guò)計(jì)包器控制包裝數(shù)量，利用I/O控制包裝皮帶運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)線上管理裝車(chē)流程。對(duì)于采用包裝機(jī)器人的企業(yè)，可采用對(duì)接方式，由無(wú)人值守系統(tǒng)推送裝車(chē)信息，由包裝機(jī)器人完成裝車(chē)任務(wù)。

? 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴碼

在不具備系統(tǒng)性管控的的傳統(tǒng)企業(yè)中，人工校對(duì)噴碼是必不可少的環(huán)節(jié)。當(dāng)每個(gè)批次的噴碼達(dá)到最大值后，需手動(dòng)更換噴碼，現(xiàn)場(chǎng)員工需實(shí)時(shí)確認(rèn)防止噴碼失誤。無(wú)人值守系統(tǒng)包裝管理能夠與所有支持開(kāi)放鍵入?yún)f(xié)議的噴碼機(jī)對(duì)接。系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)批次規(guī)則，自動(dòng)確認(rèn)批次號(hào)以及不同區(qū)域和客戶(hù)所設(shè)置的特殊碼，進(jìn)行自動(dòng)噴碼。

? 散裝發(fā)貨管理

采用無(wú)人值守系統(tǒng)之筒倉(cāng)管理模塊，對(duì)各筒倉(cāng)物料進(jìn)行配置，并在各筒倉(cāng)安裝自助刷卡器，借助I/O控制伸縮節(jié)供電。在司機(jī)刷身份證/IC卡/二維碼后，系統(tǒng)將自動(dòng)驗(yàn)證派車(chē)單物料與筒倉(cāng)物料是否一致，同時(shí)通過(guò)車(chē)牌識(shí)別核實(shí)派車(chē)單車(chē)輛與實(shí)際裝車(chē)車(chē)輛牌號(hào)是否相符。在滿(mǎn)足上述條件后，系統(tǒng)將控制控制柜供電，從而實(shí)現(xiàn)裝車(chē)操作。裝車(chē)完成后，車(chē)輛駛離，系統(tǒng)檢測(cè)無(wú)車(chē)，結(jié)束裝車(chē)流程。

? 質(zhì)檢報(bào)告、合格證無(wú)紙化、便捷化

在車(chē)輛完成二次計(jì)量之后，系統(tǒng)可以根據(jù)批次號(hào)規(guī)則確定本次裝載水泥的批次號(hào)。對(duì)于質(zhì)檢報(bào)告，系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)先根據(jù)批次號(hào)關(guān)聯(lián)了質(zhì)檢信息，而合格證則根據(jù)單據(jù)中水泥品種來(lái)確定模板。司機(jī)可以通過(guò)刷身份證、IC卡或二維碼，在自助大堂機(jī)上打印質(zhì)檢報(bào)告，或者提供電子質(zhì)檢報(bào)告。

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